По штату Канзас прошел разрушительный торнадо

В убийстве жительницы Карачаево-Черкесии подозревают ее детей

Хаматову и Дапкунайте заметили в одном из дорогих ресторанов Латвии

Главное

Спорт


		В Китае предупреждают об угрозе конфликта великих держав

		В одной из кофеен Львова неожиданно появилась Анджелина Джоли

		Bloomberg рассказал о содержании нового пакета санкций ЕС против России

		В МИД указали на массовый отток чиновников из администрации Байдена

		Папа Римский хотел бы приехать в Киев

Новости шоу-бизнеса

Подпишитесь на нашу рассылку Наш партнёр

Женская сеть myJulia.ru

	6 интересных традиций встречи нового года со всего мира
	«Ёлка телеканала Карусель» в Крокусе подарит незабываемый новогодний праздник всем поклонникам российской анимации
	Конкурс рецептов "Вдохновляйся и твори" на Поваренке в самом разгаре!
	Конкурс рецептов "Вдохновляйся и твори" на Поваренке
	Конкурс «Лучший пользователь октября» на Diets.ru

Если Вы заметили ошибку, пожалуйста, выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Названы предварительные причины авиакатастрофы в Казани

19.11.2013 20:58
Названы предварительные причины авиакатастрофы в Казани

Фото: novayagazeta.ru

Стали известны предварительные причины крушения самолета Boeing 737-500, которое произошло 17 ноября в столице Татарстана.

Представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК) заявили о том, что двигатели разбившегося воздушного судна работали вплоть до столкновения с землей, то есть никаких отказов техники зафиксировано не было.

Как стало известно из сообщения МАК, во время захода на посадку экипаж не смог выполнить стандартный заход на взлетно-посадочную полосу. После того, как сложившуюся ситуацию сочли непосадочной, экипаж попытался уйти на второй круг в режиме Toga (режим взлета и захода на посадку).

После того, как скорость была уменьшена с 150 до 125 узлов, члены экипажа приступили к управляющим действиям колонкой штурвала, переводя лайнер в пикирование. Набор высоты был прекращен, воздушное судно начало снижаться, произошел рост приборной скорости.

В результате этих действий, как удалось установить экспертам МАК, высота возросла до 700 метров, затем произошло пикирование и падение самолета. С того момента, когда экипаж попытался уйти на второй круг до падения самолета прошло лишь 45 секунд.

Сообщается, что специалисты технической комиссии МАК в настоящее время продолжают вести работу на месте ЧП.

Также представители комиссии МАК сообщили об отсутствии кассет с лентопротяжным механизмом. Это выяснилось после вскрытии контейнера-самописца, где должна была находиться речевая информация. Предполагается, что кассеты могли вылететь в результате мощного удара, когда самолет столкнулся с землей. На летном поле аэропорта Казани продолжаются поиски звукового самописца.

Вместе с тем, параметрический самописец также был сильно поврежден в результате аварии, однако данные на нем сохранились. Сейчас специалисты приступили к расшифровке обнаруженной записи.

Автор: Анна Иванова
Прочтений: 4695

Добавить комментарий

Для добавления комментария заполните все поля формы:
Смотрите еще:

Тайны дня

Поиск

Май 2024

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб